云鸟配送：同城货运的千亿市场，第三方物流的突围之路

中商产业研究院发布的《2019年同城货运市场前景研究报告》表示：目前国内同城货运市场规模已达万亿，是快递行业的2-3倍。同城货运司机已达1500万人，是出租车司机的7倍。
在市场前景如此广阔的同城物流货运领域，众多行业玩家虎视眈眈。在TOC端，快狗打车、货拉拉两强厮杀，而在B端市场，仍是众多玩家争霸的局面，云鸟物流便是争霸的玩家之一。
云鸟CEO韩毅表示，中国目前有3000万卡车司机和1200万辆卡车，大量车辆闲置，车辆利用率低；同时物流供应链企业有稳定的客户需求，却运力不足。城配行业时间运力低，为早晚高峰配送，一辆车每天运力是4个小时，车辆的时间利用率每个月不到120个小时。所以对于资产的利用极低，这导致我们的物流成本非常高。
云鸟物流成立于2014年11月，为各类客户提供同城及区域配送服务。已在北上广深等近百个城市开展业务，注册司机超过100万。目前，云鸟物流已完成4轮融资，累计融资额近3亿美元。
最近的一轮融资是在2017年2月，D轮融资一亿美元，由华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投。至今，已经超过30个月没有获得新一轮融资。
2018年6月，云鸟打破了原有的轻资产模式，开始自建车队，开展重资产的自营业务。
其背后的原因可能是，在如此好的市场前景下，竞争激烈，在资本暗涌之下，模式同质化也非常严重。
随着互联网技术的发展，智慧一词走入各个领域，无论电商巨头还是物流大佬都在想尽一切办法让物流更加“智慧”化。
2018年10月，云鸟科技政府事务部总监宋昊表示：
在新经济新零售模式下，城市配送计划用车市场来讲，有很多问题是不可逆转的，具体体现在仓位远、前端更碎、前端时效、订单波动几个方面，因此要找一种模式，从整个流程每个细碎环节扣成本，提高效率。
这也是云鸟这几年一直在做的事情，即用平台化和数字化的模式提升新城配。
同城货运被称为物流“最后一公里”，而最后一公里并不只是单纯的指距离上的长短，几百米或几公里，而是物流长链条中能构建到用户的环节。
在数字经济时代浪潮下，同城物流配送企业必将迈向城市配送的数字化时代，通过数字化应用，在物流配送全流程环节里，深挖每个环节，进行成本节约和效率提升。
很显然，随着AI赋能、5G的加持等，同城配送更加智慧化、数字化，将会带给同城配送行业新的发展。